보다 쾌적하게 디지털 컨트롤 브레이크를 사용하시기 위한 주의점
라인의 무게에 의한 관성, 타성
나일론과 후로로 카본 라인에서는 비중이 크게 다릅니다. 후로로 카본
라인에서는 스풀 회전의 움직임이 늦고, 역으로 회전의 타성이 길기
때문에, 루어가 가속을 시작한 단계에서의 오버런을 일으키기 쉽게
됩니다.(간단하게 말하면, 무거운 스풀을 사용하고 있는 상태에 가깝게
됩니다.) 그렇기 때문에 나일론 라인 사용시에는 I-M을 기준으로
후로로 카본 라인 사용시에는 I-A 모드로 전환하여 사용하고, 감각을
감고 나서 다른 모드로 전환하여 주십시오.
라인 감기량, 스풀 회전수
라인의 굵기에 의해서 캐스팅 할 때의 스풀 회전수가 떨어짐이 다릅니다.
같은 라인을 감은 상태에서 같은 속도로 루어가 날아가고 있는 경우에는
라인이 굵은 쪽이 스풀경이 빠르게 줄고, 스풀 회전수는 많아집니다. 그
때문에, 굵은 라인 쪽이 이론적으로는 브레이크가 너무 강하게 걸리기
쉬운 경향이 있습니다.
라인의 굵기, 스풀 회전수
브레이크 세팅은 풀라인의 상태를 전제로 만들어져 있습니다. 이것에
의해 라인 감기량이 적은 경우는, 스풀의 회전수가 올라가기 쉽기
때문에, 브레이크가 너무 강하게 걸리는 경우가 있습니다. 라인 감을
때에는 스풀의 테이퍼 면의 가장자리(오른쪽 ●권사량의 주의 참조)에
맞춰 라인 감기량으로 사용하여 주십시오.
베어링의 회전 상태, 더러움
이 릴의 브레이크 프로그램은 더럽지 않은 원활한 회전 상태의
베어링으로 설정되어져 있습니다. 오물, 오일 찌거기 등의 회전
상태에 안 좋은 베어링을 사용한 경우는 브레이크가 너무 드는
듯하게 느끼는 경우가 있기 때문에 주의 해 주십시오. (약간 베어링
오물 등이면, 브레이크를 약간 푸는 것으로 대처 가능합니다.)
풍향, 풍력
풍향과 풍력에 의해서 루어의 날아감은 크게 영향을 받습니다.
특히 정면에서의 맞바람은 루어, 라인에 큰 영향을 줍니다.
맞바람에서 사용 되어질 때는 I-W모드, 또는 I-A모드를 사용해
주십시오.
권사량의 주의
브레이크 설정은 스풀의 테이퍼면의
가장자리(오른쪽 그림 표시)까지의
권사량으로 하고 있습니다.
그곳보다도 많이 감으면 브레이크의 효력은
약해지고, 적게 감으면 강하게 됩니다.
테이퍼면의 가장자리
고속 리트리브 중 등, 핸들을 고속 회전시킨 경우에는 DC
브레이크의 작동음이 있는 경우가 있지만, 고장은 아닙니다.
핸들 부분의 분해 방법
※우핸들의 일러스트로 설명하고 있습니다.
리테나 고정 볼트를 풀고 리테나를 빼 줍니다.
안경 렌치로 너트를 풀어 주십시오.
디지털 컨트롤 롤 브레이크 유닛 (본체틀 B)가 빠집니다.
핸들 고정 너트
리테나
리테나 고정 볼트
시판되는 안경 렌치(사이즈:10mm)를 사용해 주십시오.
좌핸들은 회전 방향이 아래 그림의 역(역 나사)으로 되기 때문에 주의
해 주십시오.
너트의 나사 방향
안경 렌치
푼다
잠근다
우핸들
좌핸들
우회전 잠근다
좌회전 푼다
우회전 잠근다
좌회전 푼다
사이드 플레이트 개폐 나사에 의한 분해와 주유 방법
※우핸들의 일러스트로 설명하고 있습니다.
마이너스 드라이버로 사이드
플레이트 개폐 나사를 풀면 사이드
플레이트가 열립니다.
이 때 사이드 플레이트는 완전하게
분리되기 때문에, 떨어뜨리지
않도록 주의해서 행하여
주십시오.
사이드 플레이트가 열리지 않는 경우는, 개폐 나사를
사용하여 사이드 플레이트를 눌러서 빼 주십시오.
사이드 플레이트
개폐 나사
사이드 플레이트
완전하게 분리되기 때문에, 떨어뜨리지 않도록 주의 해 주십시오.
베어링에 주유하는 셩우
사이드 플레이트가 열리지 않는 경우는,
개폐 나사를 사용하여 사이드 플레이트를
눌러서 빼 주십시오.
※오른쪽 [주유에 대해서의 주의점]을
참조하여 행하여 주십시오.
주유구 캡을
풀어서 빼낸다.
닫는 경우에는 사이드 플레이를 원래 위치에 넣고 사이드 플레이트
개폐 나사를 잠가주십시오.
사이드 플레이트가 잘 닫히지 않는 경우는, 플레이를 전후좌우로
조금씩 움직이면서 닫아 주십시오.
더욱이 분해되어진 경우에는 표시의 3점의 검정 나사를 시판의
육각렌치(사이즈:2mm)로 풀어 주십시오.
스풀을 빼 냅니다.
디지털 컨트롤 플레이트 유닛
(본체틀 B)
분해시의 주의점
·이 이상의 분해는 하지 말아 주십시오.
·본체의 가장자리부에 손을 다치지 않도록 주의 해 주십시오.
·DC 브레이크 유닛, 스풀을 뺄 때는 취급에 충분히 주의 해 주십시오.
·분해할 때의 나사 폭에 맞는 드라이버, 시판의 육각렌치
(사이즈:2mm)를 사용해 주십시오.
·조립할 때는 너무 강하게 죄어 잠그면 본체와 나사를 다치게 하는
경우가 있기 때문에 주의해 주십시오.
·전자부품은 모든 DC 브레이크 유닛(본체틀 B)의 내부에 장착
되어져 있습니다.
·본체틀 B에 장착되어져 있는 코일은 몰드 되어져 있지만, 힘을
가하지 않도록 주의 해 주십시오.
변형되면 트러블의 원인이 됩니다.
·본체틀 B에서 전자 기판을 절대로 빼지 말아 주십시오.
빼낸 후의 성능 보장은 하기 어렵기 때문에 주의 해 주십시오.
주유에 대해서의 주의점
이 릴의 뛰어난 성능을 오랫동안 유지하기 위해서 아래의 ※오일
부분에는 릴에 귀속된 전용 오일, 또는 시마노 릴 메인터넌스(세트)
SP-003H의 오일 스프레이, 시마노 릴 오일 스프레이 SP-013A를
틀리지 않도록 하여 분무해 주십시오. (시마노 이외의 오일은 사용하지
말아 주십시오.)
오일은 극히 소량으로 충분합니다. 특히 베어링 부분은, 넘친다 싶으면
휴지 등으로 닦아 내 주십시오. 드랙부에는 오일은 주유하지 말아
주십시오.
※메커니컬 브레이크 노브를 푼 상태에서 베어링 주유구 캡을 잠가
주십시오. 메커니컬 브레이크 노브를 잠근체로 주유구 캡을 잠그면
스풀의 덜컥거림이 나오기 쉽습니다.
※메커니컬 브레이크 노브는 미세조정을 가능하게 하기 때문에, 세밀한
마이크로 피치 스크류 가공을 하였습니다. 그렇기 때문에 다시 조립할
때에는 나사구를 망가트리지 않도록 확실하게 나사구에 맞는 것을
확인하고 조여 주십시오.
※메인터넌스 할 때, 기판 표면에 오일 등을 도포하면 기능 이상을
만드는 경우가 있습니다. 특히 <그림A>의 표시에서 나타내는 빛 감지기
표면에는 오일이 돌아가지 않도록 주의 부탁드립니다. 또한, 코팅
부분으로 당사 지정 오일 이외의 오일 용제 등이 붙지 않도록 주의 해
주십시오.
※오일
(베어링에)
※오일
<그림A>
빛 센서 표면에 오일이
돌지 않도록 주의해
주십시오.
또한, 코팅 부분으로 당사
지정 오일 이외의 오일,
용제 등이 장착되지 않도록
주의 해 주십시오.
빛 센서
(2개의 사각 돌출부 사이)
베어링
※오일
메커니컬
브레이크 노브
메인터넌스 방법
바다에서의 사용 후 주의점
이 릴은 바다에서의 사용을 전제로 한 방청 처리를 더하였지만,
보다 길게 성능을 유지하기 위해서 아래와 같이 주의 해 주십시오.
릴에 부착된 영분, 쓰레기 등은 담수에 씻은 부드러운 천으로
깨끗하게 닦아 내서 충분하게 건조 시켜 주십시오. 눈에 뜨게 해수가
침입했다고 생각되어지는 경우는, 당사 애프터서비스 오버홀로 맡겨
주시기를 권장해 드립니다.
바다에서의 사용 후 주의점
물 세척…드랙을 잠그고 나서 샤워 등의 담수로 1~2분간 세척해
주십시오. <그림A>스풀을 빼내고, 스풀만을 세척하시면 더욱 효과가
있습니다.
※온수는 구리스를 씻어 내릴 가능성이 있기 때문에 삼가 해
주십시오. 또한, 같은 이유로 릴 본체를 물을 투입시키지
말아 주십시오.
건조…드랙을 풀고 직사광선을 피해서 그늘에서 건조시켜 주십시오. <그림B>
※직사광선, 드라이버 등은 내부의 습기를 만들 수 있습니다.
<그림A>
<그림B>
드라이어
직사광선
오일 주유…왼쪽 [주유에 대해서의 주의]의 그림에서 나타내는
부분에 극히 소량 오일을 주유 해 주십시오. 너무 주유하면 회전을
나쁘게 하는 경우가 있습니다.
당부
·릴의 상태는 사용 빈도만이 아니라, 사용 환경, 사용 방법, 대상어
등에 의해서 크게 다릅니다. 회전시의 덜컥거림, 걸림의 증상이 나온
경우는, 바로 저희 서비스로 그렇지 않아도 반년에 1번은
맡겨주시기를 권장 해 드립니다. 가까운 판매점으로 접수 해 주십시오.
·릴을 물에 넣어서 몇시간 방치하면 드랙 구리스가 물에 흘러 나가
버립니다. 유의 해 주십시오.
·오일, 구리스류는 당사 지정의 것 (SP-003H, SP-013A,
SP-023A)를 사용 해 주십시오. 그렇지 않는 경우의 품질 보증
해 드릴 수 없습니다. 유의 해 주십시오.
·조행후는 낚싯대에 세트한 체로 하지 말고, 릴을 빼서 물 세척을
해 주십시오. 낚싯대에 세트한 체로 물 세척을 해도 릴 시트 후드부와
릴의 다리에 고인 해수를 닦아 내지 못할 수도 있습니다.
·핸들 노브에는 잘 미끄러지지 않는 수지 소재를 채용하고 있지만,
기름에 의해서 팽윤되는 경우가 있습니다. 베어링의 메인터넌스 할
때에는 되도록 기름기(오일 등)이 붙지 않도록 주의 해 주십시오.
또한 기름기가 붙은 경우에는 재빠르게 닦아 내 주십시오.
베어링의 염분에 대해서
S A-RB(실드 내염수 베어링)은 베어링 본체, 실드와 함께 잘 녹슬지
않는 것으로 되어져 있습니다. 하지만 실드는 베어링 내부에 염수가
침입하여 발생하는 [염분 고착]을 완전하게 막는 것은 아닙니다. 베어링
내부에 염수가 침입하여 건조하면, 염분 고착을 일으키는 경우가
있습니다. 녹슬고 있는 것은 아니지만, 같이 소리가 나고, 걸림 등의
증상이 나오는 경우가 있습니다. 그 경우, S A-RB를 빼 내서 담수에
씻어 내려 염분을 빼던지 S A-RB만 교환하지 않으면 완전하게는
없어지지 않습니다. 메인터넌스를 받는 것을 권장합니다.
물에 빠뜨렸을 때의 응급 처리
물 빼기…내부에 침입한 물을 빼내 주십시오.
물 세척…위 [해수에서의 사용 후 기본적인 메인터넌스 순서]를 참조하여
주십시오.
건조…위 [해수에서의 사용 후 기본적인 메인터넌스 순서]를 참조하여 주십시오.
오일 주유…[주유에 대해서의 주의]를 참조 해 주십시오. 오일을 너무
주유하게 되면 회전을 나쁘게 하는 경우가 있습니다.
※길게 분무하면 역류합니다. 절대로 구리스 스프레이는 사용하지 말아
주십시오.
부탁
이상은 어디까지나 응급 처리입니다. 불의로 물에 빠뜨렸을 경우는,
가능한 한 빨리 당사 메인터넌스를 받도록 가까운 판매점으로 맡겨
주십시오.
핸들 노브의 탈착 방법
공구를 걸어서 캡을 빼 냅니다.
(공구는 귀속되어져 있지 않습니다. 공구는 당사 유메야 상품에
동봉되어져 있는 공구를 사용 해 주십시오.)
캡 구멍에 건다
공구
뺀다
플러스 드라이버로 노브 내부의 볼트를 풀어서 뺍니다.
핸들 노브
고정 볼트 나사 방법
우핸들·좌핸들
우회전 잠근다
좌회전 푼다
안전상의 주의
사용 전에 반드시 읽어 주십시오.
주 의
라인을 리드하는 레벨 와인드에 손가락을 가까이하여 낚시를 하지
말아 주십시오. 손가락이 끼여 다칠 우려가 있습니다.
핸들과 바디의 사이에 손가락이 끼면 다칠 우려가 있습니다.
라인일 빠르게 나가고 있을 때는, 라인에 닿지 않도록 해 주십시오.
라인으로 손가락이 빌 우려가 있습니다.
도금이나 도장 등의 표면 처리가 벗겨진다던지, 강한 충격 등에
의해 소재의 표면이 날카로워 진 경우에는 그 부분에 접촉하지
않도록 해 주십시오. 다칠 우려가 있습니다.
회전하고 있는 스풀에는 접촉하지 말아 주십시오.
다칠 우려가 있습니다.
이 제품에 대한 대화 참여
여기서 시마노 Calcutta Conquest 51DC 낚시 릴에 대한 귀하의 생각을 공유할 수 있습니다. 궁금한 점이 있으면 먼저 설명서를 주의 깊게 읽어보세요. 매뉴얼 요청은 문의 양식을 사용하여 수행할 수 있습니다.